Συνώνυμο με τις κορυφαίες επιδόσεις, η γκάμα του Honda Type R αγαπήθηκε από τους λάτρεις για πάνω από 20 χρόνια. Κάνουμε μια αναδρομή στα κορυφαία μοντέλα αυτής της ξεχωριστής σειράς.

Το NSX-R (χωρίς “Type” στο όνομά του) δεν είχε περισσότερη ιπποδύναμη από το κανονικό NSX (280 hp). Ωστόσο ήταν πιο άκαμπτο, 120 κιλά ελαφρύτερο, εξοπλισμένο με καλύτερα ελαστικά, ειδική ανάρτηση κ.λπ. Ο συνδυασμός χρωμάτων (Λευκό για το σώμα και κόκκινο για τα καθίσματα) θα γινόταν σύμβολο σε όλα τα μοντέλα Type R που ακολούθησαν.

Αυτό το ελκυστικό κουπέ είχε ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.8, ο οποίος, χάρη στην τεχνολογία VTEC (μεταβλητή ανύψωση βαλβίδων), ανέπτυξε 190 ίππους και 178 Nm. Ένα ριζοσπαστικό μοντέλο, το Integra Type R πλησίαζε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ο κινητήρας του με συναρπαστικές στροφές (έως 9.000 σ.α.λ.) ήταν ο καλύτερος εκείνη την εποχή.

Στο εμπόριο ταυτόχρονα με το Integra, το Accord Type R υιοθέτησε την ίδια αρχή με το τελευταίο, αλλά με την μια οικογενειακή πτυχή. Λιγότερο αιχμηρό από το κουπέ, επωφελήθηκε από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,2 λίτρων απόδοσης 212 ίππων, μια σημαντική ισχύς για εκείνη την εποχή.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, το Civic έλαβε επίσης τη διάσημη “θεραπεία” τύπου R. Ωστόσο, το αγαπημένο μας μοντέλο δεν κυκλοφόρησε μέχρι το 2001. Κάτω από το καπό του, μια μονάδα 2 λίτρων και πάλι εξοπλισμένη με VTEC ανέβασε τον πήχη μέχρι το τέλος με 200 ίππους κάτω απο το καπώ, καθιστώντας το μια μικρή βόμβα ικανή να ανταγωνιστεί τα καλύτερα GTI της εποχής.

Δεδομένης της επιτυχίας της πρώτης γενιάς, η Honda μετέφερε το Type R στην επόμενη γενιά του Civic. Έχοντας ακόμα έναν κινητήρα με φυσική αναρρόφηση, το compact υιοθέτησε το i-VTEC, μια βελτιωμένη έκδοση του διάσημου συστήματος του, στον κινητήρα των 2 λίτρων που ανέπτυξε μόνο ένα άλογο περισσότερο (201) από την προηγούμενη έκδοση.

Μεγάλη αλλαγή για το Civic, τόσο αισθητική όσο και μηχανική. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής μεταβαίνει τώρα στην υπερφόρτιση με turbo και οι επιδόσεις είναι αρκετά βελτιωμένες με τον 2λιτρο κινητήρα να αποδίδει τώρα 310 ίππους!

Ακόμα πιο ριζοσπαστικό, το Civic Type R πέρασε από το στάδιο αναδιαμόρφωσης και τώρα αναπτύσσει 320 ίππους. Επίσης μια έκδοση Touring, πιο διακριτική, εξαλείφει την ανάγκη για αεροδυναμικά προσαρτήματα.

Η Honda μόλις ανακοίνωσε την επιστροφή του Integra το επόμενο έτος. Αυτό το μοντέλο, το οποίο σίγουρα δεν θα δούμε στην Ευρώπη, θα μπορούσε να βιώσει μια παραλλαγή τύπου R που θα διαιωνίζει τον μύθο!

Οι παρακάτω εικόνες δημιουργήθηκαν από  jrubinsteintowler και να δώσει μια ιδέα του πως θα μπορούσε να μοιάζει το επόμενο Integra Type R